德國巴登-符騰堡州將在非電氣化線路 采用電池列車

　　該項研究由包括交通技術咨詢公司Karlsruhe和Komobile在內組成的聯合體編制，研究了巴登-符騰堡州16條非電氣化線路未來可能的三種方案，分別為傳統電氣化、使用混合動力電池動車組和氫燃料電池混合動力列車。研究表明，從運營和經濟性角度來看，雖然使用氫燃料電池幾乎不需要對現有基礎設施進行改造，運營方面也基本沒有改變，但新建加氫點和相關基礎設施的成本很高，沒有理由進一步考慮使用氫能。

　　該項研究建議對五條線路進行電氣化改造，將有664公里的線路采用混合動力電池動車組運行。目前該建議已邀請地方當局與巴登-符騰堡州交通部進行討論，旨在2023年初之前商定一項零排放鐵路服務戰略。

　　巴登-符騰堡州承諾不再收購內燃動力列車，并針對氫燃料電池和電池供電的列車進行了初步測試。2022年1月至5月，在斯圖加特和霍爾布之間測試了阿爾斯通提供的Talent電池混合動力列車；2021年7日中旬至2022年2日底，測試了阿爾斯通Corada iLint氫燃料電池混合動力動車組；西門子公司23列Mireo電池混合動力列車將于2023年12月在六條線路上投入商業運營。此外，配備氫燃料電池的西門子Mireo Plus H混合動力動車組預計將于2024年1月起進行為期一年的商業運營測試。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）